— Se o trilho aumenta de comprimento nos dias quentes, por que não se instala uma peça contínua? — perguntou…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Construir questões, elaborar hipóteses, previsões e estimativas, empregar instrumentos de medição e representar e interpretar modelos explicativos, dados e/ou resultados experimentais para construir, avaliar e justificar conclusões no enfrentamento de situações-problema sob uma perspectiva científica.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
— Se o trilho aumenta de comprimento nos dias quentes, por que não se instala uma peça contínua? — perguntou um estudante durante uma atividade sobre manutenção ferroviária. Para estimar a folga necessária, a turma aqueceu uma barra de aço de comprimento inicial L0 = 1,00 m. Ao elevar sua temperatura em 50 K, mediu, com um paquímetro, um aumento de comprimento de 0,60 mm. O grupo adotou o modelo Delta L = alfa L0 Delta T. Em uma ferrovia da mesma região, cada trilho de aço tem 20 m e pode sofrer variação de temperatura de 40 K entre períodos mais frios e mais quentes. A partir das medições da barra e do modelo apresentado, estime a folga mínima que deve ser prevista para a dilatação de cada trilho.
- A) Uma folga de 4,8 mm para cada trilho.
- B) Uma folga de 960 mm para cada trilho.
- C) Uma folga de 24 mm para cada trilho.
- D) Uma folga de 0,96 mm para cada trilho.
- E) Uma folga de 9,6 mm para cada trilho.
✅ Resposta correta: alternativa E
Resolução passo a passo
- Calcule o coeficiente de dilatação alfa a partir da medição. Usando Delta L = alfa L0 Delta T, temos alfa = Delta L / (L0 Delta T) = 0,60 mm / (1,00 m x 50 K). Convertendo 0,60 mm para 0,0006 m, obtemos alfa = 0,0006 / 50 = 1,2 x 10^-5 K^-1.
- Aplique o modelo ao trilho da ferrovia, com L0 = 20 m e variação de temperatura Delta T = 40 K. Delta L = 1,2 x 10^-5 x 20 x 40 = 1,2 x 10^-5 x 800 = 0,0096 m.
- Converta o resultado para milímetros: 0,0096 m = 9,6 mm. Portanto, a folga mínima por trilho é de 9,6 mm, o que corresponde à alternativa E, igual ao gabarito oficial.
- Por que as outras estão erradas. A (4,8 mm) seria obtida com metade da variação de temperatura. B (960 mm) está 100 vezes acima do valor correto, por erro de unidade. C (24 mm) resulta de um Delta T de 100 K, que não é o dado do enunciado. D (0,96 mm) está 10 vezes abaixo, por erro de vírgula na conversão.
- Observação prática: a folga real deve ser prevista para o intervalo completo de temperatura, e o modelo linear supõe que alfa é constante nessa faixa, o que é uma aproximação.
💡 Dica: Use a fórmula da dilatação linear para calcular a folga.
Alternativa por alternativa
O aluno provavelmente usou apenas metade da variação de temperatura (20 K) ou dividiu o resultado por 2, esquecendo que a faixa de 40 K é a variação completa entre períodos frios e quentes.
O aluno provavelmente cometeu erro de unidade na conversão, tratando 0,96 m como se fosse 960 mm, ou multiplicou o resultado por 100 ao trocar unidades de centímetros e milímetros.
O aluno provavelmente aplicou uma variação de temperatura de 100 K, somando ou dobrando indevidamente os valores de 50 K e 40 K, em vez de usar apenas os 40 K informados para a ferrovia.
O aluno provavelmente errou a posição da vírgula decimal na conversão de metros para milímetros, obtendo 0,96 mm no lugar de 9,6 mm, ou calculou alfa com um erro de potência de dez.
A barra dilata 0,60 mm em 50 K. Para 20 m e 40 K, a dilatação é 0,60 x 20 x 40/50 = 9,6 mm.
Raio-X da questão
dilatação térmica linear
avaliacao
dilatação térmica linear · unidade de medida e conversão
Estude a fórmula e conceito de dilatação térmica linear.
Confundir unidades de medida ou esquecer de converter milímetros para metros ao calcular a dilatação.
pensamento_critico
cotidiano
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