Ao afirmar que as estradas de ferro brasileiras formavam uma rede mais voltada para os portos do que para a…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Ao afirmar que as estradas de ferro brasileiras formavam uma rede mais voltada para os portos do que para a integração entre regiões, o estudante destaca qual característica histórica?
- A) A existência de um planejamento nacional homogêneo, voltado à conexão equilibrada entre todos os estados.
- B) A orientação da malha ferroviária pelos interesses de exportação, mais do que por uma integração interna ampla.
- C) A prioridade dada ao transporte aéreo sobre o ferroviário no século XIX.
- D) A decisão de construir ferrovias apenas em áreas sem atividade econômica relevante.
- E) A formação de uma rede pensada exclusivamente para fins militares continentais.
✅ Resposta correta: alternativa B
Resolução passo a passo
- A questao pede a caracteristica historica destacada pelo estudante ao dizer que as ferrovias brasileiras formavam uma rede mais voltada para os portos do que para a integracao entre regioes. Passo 2: Historicamente, as ferrovias brasileiras, sobretudo as construidas no seculo XIX e inicio do XX, foram organizadas para escoar produtos de exportacao (café, algodão, açúcar, minérios) das áreas produtoras até os portos, e não para ligar as regiões entre si. Passo 3: Isso explica a alternativa B, que descreve exatamente essa orientação da malha pelos interesses exportadores em vez de uma integração interna ampla. Passo 4: A alternativa A está errada, pois não houve um planejamento nacional homogêneo e equilibrado; a expansão foi desigual e dependente de iniciativas regionais e privadas. Passo 5: A alternativa C está errada, porque no século XIX não havia transporte aéreo comercial, e a ferrovia era justamente o principal meio de transporte terrestre de longa distância. Passo 6: A alternativa D está errada, pois as ferrovias foram construídas justamente nas áreas de maior atividade econômica, como as zonas cafeeiras, para viabilizar essa atividade. Passo 7: A alternativa E está errada, já que a finalidade principal da rede era econômica e de escoamento, e não uma rede militar continental. Passo 8: Portanto, a resposta correta é a B, que coincide com o gabarito oficial.
💡 Dica: Relacione a direção das ferrovias aos interesses econômicos de exportação.
Alternativa por alternativa
O aluno imagina que o Estado planejou uma malha ferroviária nacional uniforme, conectando todos os estados de forma equilibrada, o que contraria o caráter desigual e fragmentado da expansão ferroviária.
Por que engana: Confundir a orientação das ferrovias para o escoamento de produtos aos portos com um projeto de integração equilibrada do território nacional.
Expressa a lógica histórica do traçado de muitas linhas férreas.
O aluno acredita que o transporte aéreo tinha predominância no século XIX, anacronismo que ignora que a aviação comercial só surgiu no século XX.
O aluno supõe que ferrovias eram construídas em regiões sem economia, quando na prática elas seguiam as áreas produtivas para atender à produção e ao escoamento.
O aluno associa a construção ferroviária a objetivos militares, confundindo uma função secundária ou pontual com a finalidade central da rede, que era econômica.
Raio-X da questão
Ferrovias e economia exportadora
avaliacao
Economia agroexportadora brasileira · Expansão ferroviária no século XIX
Revise a relação entre a expansão ferroviária, os portos e os interesses de exportação no Brasil.
Confundir a orientação das ferrovias para o escoamento de produtos aos portos com um projeto de integração equilibrada do território nacional.
cidadania_etica
tomada_decisao
historico
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