Qual foi uma consequência direta da expansão do transporte coletivo (bondes e trens) nas cidades brasileiras…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Qual foi uma consequência direta da expansão do transporte coletivo (bondes e trens) nas cidades brasileiras entre 1900 e 1930?
- A) Redução da dependência por transporte público nas cidades.
- B) Aumento da poluição do ar nas áreas centrais.
- C) Formação de condomínios de luxo nas áreas centrais.
- D) Descentralização do comércio para áreas rurais.
- E) Formação de bairros residenciais periféricos conectados ao centro.
✅ Resposta correta: alternativa E
Resolução passo a passo
- A questão pergunta qual foi uma consequência direta da expansão do transporte coletivo sobre trilhos (bondes e trens) nas cidades brasileiras entre 1900 e 1930.
- Com bondes e trens, a população passou a morar mais longe do centro, pois o deslocamento diário até o trabalho tornou-se possível sem depender de caminhar. Surgiram, assim, bairros residenciais nas periferias, ligados ao centro pelas linhas de transporte, como ocorreu em São Paulo e Rio de Janeiro.
- Por isso a alternativa E está correta e coincide com o gabarito oficial.
- A alternativa A está errada, pois o transporte coletivo aumenta a dependência do transporte público, e não a reduz.
- A alternativa B está errada, pois a poluição do ar não é efeito direto da expansão do transporte coletivo da época, que era movido em grande parte por eletricidade ou vapor de forma limitada e não é o ponto central da questão.
- A alternativa C está errada, pois condomínios de luxo fechados não se formaram como consequência direta dessa expansão nas áreas centrais.
- A alternativa D está errada, pois o transporte sobre trilhos tendeu a concentrar o comércio nos centros urbanos, e não a descentralizá-lo para áreas rurais.
💡 Dica: Pense nas mudanças sociais e urbanas que o transporte coletivo trouxe.
Alternativa por alternativa
O aluno pode imaginar que, com mais transporte coletivo, as pessoas deixam de depender de deslocamentos, confundindo a oferta de transporte com menor necessidade de se locomover.
O aluno associa o crescimento urbano e o transporte a poluição, usando uma intuição atual sobre trânsito, sem considerar o foco da questão sobre efeitos de ocupação urbana.
Por que engana: Confundir a descentralização do comércio com a formação de bairros residenciais, pensando que ambos ocorreram nas áreas centrais.
O aluno confunde a valorização das áreas centrais com a formação de condomínios de luxo, que é um fenômeno posterior e não uma consequência direta do bonde e do trem.
O aluno pode entender que a expansão do transporte espalhou atividades econômicas para o campo, quando na verdade o transporte sobre trilhos reforçou a centralidade do comércio urbano.
Linhas de bondes e trens permitiram deslocamentos diários maiores, deslocando moradia para áreas mais baratas na periferia e criando fluxos pendulares casa–trabalho.
Raio-X da questão
expansão do transporte coletivo
avaliacao
história do transporte no Brasil · urbanização no Brasil
Revisar as consequências da urbanização no Brasil entre 1900 e 1930.
Confundir a descentralização do comércio com a formação de bairros residenciais, pensando que ambos ocorreram nas áreas centrais.
cidadania_etica
pensamento_critico
historico
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