Em uma cidade que amplia linhas de transporte coletivo BRT e implanta ciclovias ligando bairros residenciais…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a influência e o papel das redes de transporte e comunicação na configuração do território brasileiro.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Em uma cidade que amplia linhas de transporte coletivo BRT e implanta ciclovias ligando bairros residenciais ao centro, qual efeito ambiental local é mais esperado no curto prazo?
- A) Aumento da poluição sonora devido à ampliação das linhas de BRT.
- B) Criação de mais estacionamentos para veículos na cidade.
- C) Redução das emissões de poluentes atmosféricos devido à queda do uso de veículos particulares.
- D) Melhora na qualidade do ar pela maior utilização de veículos particulares.
- E) Aumento das emissões de poluentes devido ao aumento no uso de motocicletas.
✅ Resposta correta: alternativa C
Resolução passo a passo
- A questão pergunta qual efeito ambiental local é mais esperado no curto prazo quando a cidade amplia o BRT (ônibus de trânsito rápido) e implanta ciclovias ligando bairros residenciais ao centro.
- Essas medidas incentivam a substituição de carros e motos particulares por transporte coletivo e bicicletas. Com menos veículos particulares circulando, diminui a queima de combustíveis e, consequentemente, a emissão de poluentes atmosféricos como monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e material particulado, o que melhora a qualidade do ar local.
- Assim, a alternativa correta é a C, que descreve exatamente esse efeito: redução das emissões de poluentes atmosféricos pela queda do uso de veículos particulares.
- Por que as outras estão erradas: A) o BRT é um transporte com motor, mas a ampliação do sistema não é o efeito ambiental mais direto nem o esperado como principal efeito local no curto prazo, e a questão aponta para a melhora ambiental; B) criar estacionamentos vai na direção contrária ao objetivo de reduzir o uso de carros; D) inverte o efeito, pois mais veículos particulares pioram o ar; E) o incentivo é para reduzir motocicletas, não aumentar seu uso.
- Observação: a alternativa A tem um fundo de verdade, pois ônibus geram ruído, mas esse impacto não é o efeito mais esperado no contexto de substituir veículos particulares. O gabarito oficial C está coerente com a análise.
💡 Dica: Considere os impactos ambientais de transporte coletivo e ciclovias.
Alternativa por alternativa
O aluno associa o BRT apenas a ônibus barulhentos e ignora que a finalidade da política é reduzir o tráfego individual, tratando um impacto secundário como o efeito principal.
Por que engana: Confundir a redução das emissões de poluentes com o aumento da poluição sonora, ignorando os benefícios do transporte coletivo.
O aluno entende que a expansão de transporte e ciclovias exige mais vagas de estacionamento, sem perceber que a política busca reduzir a dependência do carro.
O fortalecimento do transporte coletivo e modos não motorizados promove deslocamentos por alternativas que consomem menos combustível por passageiro, reduzindo quilometragem rodada de carros e, assim, emissões locais e poluição do ar.
O aluno acredita que mais veículos particulares melhorariam o ar, provavelmente por confundir o uso de carros com maior mobilidade ou conforto, sem considerar que a queima de combustível emite poluentes.
O aluno lê a questão como se ela mencionasse aumento de motocicletas, ou supõe que a melhoria de transporte estimula o uso de motos, ignorando que o foco da política é reduzir veículos particulares.
Raio-X da questão
efeitos ambientais do transporte
diagnostico
efeitos do transporte no meio ambiente · impactos do transporte coletivo
Revisar os impactos ambientais de sistemas de transporte coletivo.
Confundir a redução das emissões de poluentes com o aumento da poluição sonora, ignorando os benefícios do transporte coletivo.
educacao_ambiental
pensamento_critico
cotidiano
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